فلسفة ميتسوبيشي العصرية تظهر على أيقونتها التاريخية أوتلاندر
طوكيو – رغم أن شركة ميتسوبيشي موتورز اليابانية التي تشكل الضلع الثالث في تحالف رينو – نيسان لا تزال تقبع في الصفوف الخلفية في مجال ابتكار السيارات الصديقة للبيئة، إلا أنها لا تخفي إصرارها بعد مرور أكثر من قرن من الزمن على تأسيسها على الاحتفاء بطريقة مبتكرة بأول مركبة أنتجتها على الإطلاق.
ومع كشف الشركة مؤخرا على موقعها الإلكتروني بعض تفاصيل الجيل الجديد من السيارة أوتلاندر لعام 2022، يتضح أن هذه الأيقونة حصلت على تحسينات كثيرة وذلك مقارنة بالنسخة الحالية من السيارة التي تنتمي إلى فئة السيارات متعددة الأغراض “أس.يو.في”.
وستكون أوتلاندر 2022 على الأرجح منافسا قويا في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة، والسيارات متعددة الأغراض ذات التجهيز الرياضي الصغيرة عند طرحها في السوق.
ولا تفتقر هذه التحفة إلى نقاط القوة، فمظهر أوتلاندر الخارجي هو الذي يأخذ قفزة خارجية إلى الأمام تماشيًا مع تصميم مركبات الكروس أوفر الحديثة الأخرى لشركة ميتسوبيشي.
وتتبنى هذه الأيقونة المميزة مظهرا سميكا ومقاوما يمثل تحسينا بالجملة على المظهر الطويل والضيق والجانب اللوحي الذي يرتديه الطراز القديم.
وتوجد مصابيح ضباب مربعة كبيرة في كل زاوية أمامية ومصابيح أمامية رفيعة وأخرى خلفية أوسع تعمل بشكل جيد مع الرفارف التي يتم ضخها إلى الخارج والأكتاف الخلفية الأكثر بروزا.
هذه التحفة لا تفتقر إلى نقاط القوة، فمظهرها أخذ قفزة كبيرة، والمقصورة دخلت العصر الرقمي في كل تفاصليها
أما في المقصورة، فيمكن أن يلاحظ المالكون الجدد كيف أنهم دخلوا العصر الرقمي بعرض تقديمي مصقولا أكثر وفتحات تهوية مدمجة بذكاء وأدوات تحكم أنيقة.
ويصل حجم الشاشة المركزية الجديدة إلى 9 بوصات حسب مستوى القطع وتصل شاشة العدادات إلى 12.3 بوصة أمام السائق. وتظهر شاشة أمامية متطورة تعرض جميع المعلومات المفيدة عند الطلب على قطر 10.8 بوصة.
وتتبنى المقاعد نمطا ماسيا أنيقا في الجزء المركزي مع مقصورة جلدية، بينما لا تزال السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات تحتوي على سبعة مقاعد.
وبجانب المقاعد الخلفية الأنيقة القابلة للطي، تضمن ميتسوبيشي حصول كل راكب على حامل هاتف ذكي يشبه الفتحات، بالإضافة إلى سهولة الوصول إلى حاملات الأكواب.
ويوجد في المقدمة شاحن هاتف لاسلكي ومنافذ “يو.أس.بي” و”يو.أس.بي.سي” لأول مرة بالنسبة إلى الشركة، وتوفر أوتلاندر تحكمًا تلقائيًا في الحرارة ثلاثي المناطق (منطقة واحدة لكل مقعد أمامي ومنطقة أخرى للمقاعد الخلفية)، إلى جانب فتحة سقف بانورامية ضخمة.
ويبدأ سعر السيارة أوتلاندر 2022 من 27 ألف دولار للسيارة ذات الدفع الأمامي من فئة “إي.أس”، وهي أرخص كثيرا من السيارة تويوتا راف 4 لسنة 2021 ذات الدفع الأمامي، لكنها أغلى قليلا من منافستها هوندا “سي.آر.في.إل.إكس” 2021 ذات الدفع الأمامي.
ولكن ماذا عن مقارنتها بالسيارة نيسان روج 2021 حيث المعروف أن السيارتين أوتلاندر وروج تم تطويرهما اعتمادا على نموذج اختباري واحد طوره تحالف نيسان – رينو – ميتسوبيشي في وقت سابق؟
كما تعمل السيارتان بنفس المحرك وحاليا تعتمدان على منصة واحدة، رغم أن كل سيارة منهما تنفرد بخصائص معينة من ناحية توافر فئة الدفع الرباعي والتحسين الفعلي لأنظمة القيادة والتعامل مع السيارة.
في الوقت نفسه فإن التفاوت في السعر بين السيارتين محدود للغاية حيث يقل سعر السيارة نيسان روج 2021 عن السيارة أوتلاندر 2022 بمقدار 90 دولارا فقط، عند المقارنة بين الفئتين الأساسيتين لهما.
وتعتبر الفئة الأغلى من السيارة هي أوتلاندر “أس.إي.إل” المزودة بحزمة التجهيزات المعروفة باسم تورنغ، حيث يصل سعرها إلى أعلى بقليل من 37 ألف دولار للسيارة من فئة الدفع الأمامي، في حين يزيد السعر بمقدار 1800 دولار للسيارة من فئة الدفع الرباعي.
وتعمل السيارة أوتلاندر 2022 بمحرك سعة 2.5 لتر. ويصل معدل استهلاك السيارة من فئة الدفع الأمامي إلى 24 ميلا لكل غالون داخل المدن و31 ميلا لكل غالون على الطرق السريعة. ويصل المعدل للسيارة من فئة الدفع الرباعي إلى 24 ميلا لكل غالون داخل المدن و30 ميلا لكل غالون على الطرق السريعة.
