انتشار تقنيات السحابة يجذب المستقبل إلى المركبات الحديثة

شتوتغارت (ألمانيا)- ثبتت مرسيدس-بنز مرة أخرى أن الابتكار هو جوهر علامتها التجارية من خلال الشراكة مع منصة بوسترويد، أكبر مزود مستقل للألعاب السحابية في العالم خلال معرض غيمز كوم 2024 الذي أقيم مؤخرا في مدينة كولن الألمانية.

ويعد هذا التعاون بتحويل الترفيه داخل السيارة بالكامل، مع أكثر من ألف لعبة متميزة يمكن الوصول إليها مباشرة عبر نظام المعلومات والترفيه أمبوكس في طرز الشركة الألمانية الفاخرة التابعة لمجموعة دايملر.

وتقنية الحوسبة السحابية في ابتكار المركبات ليست جديدة، ولكنها تتطور بسرعة كبيرة بسبب التعاون والشراكة بين صناعة السيارات ومطوري البرمجيات.

ويدرك الصانعون أنه يتعين عليهم تبني هذه التكنولوجيا أكثر من أي وقت مضى لتسريع وتحسين تجربة القيادة والترفيه، حيث تشير متطلبات المستخدمين إلى سيارات متكاملة تماما مع التقنيات المتقدمة في ظل عالم أصبح متشابك عبر الإنترنت.

وللمرء أن يتخيل لعب ألعاب شهيرة مثل فورتنايت أو سي أوف ثيفيز وجي.تي.آي-في وعوغوارتس ليجيسي وستارتدو فاليري، مع إمكانية استخدام وحدة التحكم أيضا مباشرة من راحة مقعد المركبة.

ويقول الخبراء والمختصون إن هذا الأمر سيكون من أفضل ما يمكن أن تجلبه هذه التقنيات إلى الركاب، وخاصة أثناء السفر لمسافات طويلة.

وفي إطار سعيها إلى الجمع بين الفخامة والتكنولوجيا الحديثة، ستسمح مرسيدس-بنز للسائقين والركاب بالاستمتاع بالألعاب أثناء ركن السيارة.

وستحول هذه الوظيفة الجديدة، المدمجة في الجيل الثالث من نظام إمبوكس عبر حزمة إمبوكس إنترتينمنت بلاس، السيارة إلى صالة ألعاب شخصية على عجلات.

وسيتوفر تطبيق بوسترويد، من خلال متجر تطبيقات السيارة، في أوروبا الأميركتين الشمالية والجنوبية بحلول عام 2025.

وسيتمكن المستخدمون من توصيل أجهزة التحكم في الألعاب التي تعمل بتقنية البلوتوث أو الهواتف الذكية والانغماس في مكتبة ضخمة من الألعاب، من الألعاب غير الرسمية إلى الألعاب من الفئة الأولى.

ولا ترضي هذه الخطوة العدد المتزايد من اللاعبين فحسب، بل تضع مرسيدس-بنز أيضًا في طليعة الترفيه الرقمي داخل السيارة.

وأكد ماغنوس أوستبرغ، كبير مسؤولي البرمجيات في مرسيدس-بنز، على الأهمية الاستراتيجية لهذه الشراكة.

وقال “يعد النهج القائم على السحابة للألعاب الطريقة المثالية لجلب الألعاب من الفئة الأولى لزبائننا وعشاق الألعاب ومحبيها على حد سواء”.

وأضاف “بالتعاون مع بوسترويد، نقدم تجربة ألعاب أكثر جاذبية داخل السيارة لمركبات مرسيدس بنز. إنها نقطة إثبات واضحة لكيفية تطويرنا لإمبوكس بشكل أكبر لتلبية توقعات المستخدمين”.

ومع استمرار الألعاب السحابية في اكتساب الزخم من المتوقع أنه بحلول أوائل ثلاثينيات القرن الحالي، سيفضل 90 في المئة من اللاعبين منصات السحابة، ويضع تعاون مرسيدس بنز في الوقت المناسب مع بوسترويد الشركة في طليعة هذا الاتجاه. يبدو أن مستقبل القيادة لم يعد يتعلق فقط بالنقل من النقطة أ إلى النقطة ب، بل يتعلق أيضًا بالتجارب التي يمكنك الاستمتاع بها على طول الطريق.

وسواء كان صاحب السيارة ينتظر صديقًا أو يستريح أثناء رحلة طويلة، ستصبح سيارة مرسيدس بنز الخاصة بك قريبًا محطة الألعاب المثالية.

وهذه مجرد البداية، مما قد يعني تحولًا كبيرًا في تصور المتعة في السيارات، حيث يصبح الطريق أمام السائق ليس مجرد رحلة، بل مغامرة أيضًا.

وبالإضافة إلى تبني الشركات للبنية الأساسية السحابية بوتيرة سريعة، فإنها تتوسع إلى مناطق جديدة. وفي هذا العالم المتحول رقميا، قد لا يبدو من المفاجئ رؤية السيارات بدأت في القيادة الذاتية.

وتعد تسلا أشهر شركة سيارات تدمج البرمجيات في مركباتها. كما بدأت العديد من شركات تصنيع السيارات الأخرى في الاستثمار بكثافة في تكنولوجيا السحابة.

وتتوسع الحوسبة السحابية إلى صناعة إنترنت الأشياء للسيارات، مما يوفر أجزاء من تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة.

ومن خلال استخدام الحوسبة السحابية، سوف تتمكن السيارات من التواصل مع بعضها البعض لمنع الحوادث وتحديث معلومات المرور والخرائط.

وبالإضافة إلى ذلك، سوف تكون السيارات الذكية قادرة على توجيه ركابها بشكل أسرع إلى وجهتهم. مع دمج الحوسبة السحابية، يمكن للمصنعين دفع الابتكار في المنتجات.

وستكون السيارة في السحابة قادرة على تلقي التحديثات عبر الشركة المصنعة التي يمكن أن تضيف خدمات إضافية قائمة على السحابة.

ولتحديث المركبة لم يعد يعني الاضطرار إلى شراء واحدة جديدة. ستكون السحابة قادرة أيضًا على جدولة فحوصات الصيانة تلقائيًا وتنبيه السائق عندما يحين وقت أخذ السيارة.

ومع أخذ السيارة السحابية إلى المستوى التالي، يمكن للمركبات حتى قيادة نفسها للإصلاح والصيانة دون الحاجة إلى سائق.

ومع كل البيانات التي تم جمعها داخل السحابة، يمكن تحليلها لصياغة الأنماط والتقارير التي يمكن استخدامها للتحسينات.

ومثلا، على افتراض أن سيارة الشركة المصنعة كانت متورطة بشكل متكرر في الحوادث، يمكن للسيارة الذكية الإبلاغ عن الحوادث إلى المقر الرئيسي حيث يمكن للمحللين الوصول إلى جذر المشكلة. وفي النهاية، سيتم العمل على تشغيل منصات برمجية، وليس فقط العجلات والمحركات.

وستكون السيارات المتصلة بالسحابة أكثر بساطة من التقليدية اليوم، حيث تتطلب المركبات البسيطة عناية واهتماما أكبر بكثير من السيارات الأحدث.

ويظل من الأهمية بمكان أن يظل السائقون على دراية مستمرة بمحيطهم حتى عندما يكون إعداد القيادة الذاتية قيد الاستخدام إلى حد ما.