كيا إي. في 3 سيارة كهربائية مدمجة بأقصى درجات الاستقلالية

سيول- أطلقت كيا أول طراز رياضي كهربائي مدمج للشركة على منصتها المخصصة للسيارات الكهربائية، مراهنة على قدرتها على جذب المشترين من خلال الأسعار التنافسية حتى مع تعثر الزخم في السوق العالمية للمركبات المزودة بالبطاريات.

وتعد إي. في 3 واحدة من أكثر من 31 طرازا كهربائيا تخطط مجموعة هيونداي موتور مالكة كيا والعلامة التجارية المتميزة جينيسيس لتقديمها من الفترة الحالية ولغاية عام 2030 عبر طرح 1.6 مليون نسخة.

وقال رئيس كيا سونغ هو سونغ إن الشركة الكورية الجنوبية “تهدف إلى تسعير إي. في 3، بناءً على النظام المعياري العالمي المكهرب المخصص (إي- جي. أم. بي) في نطاق يتراوح بين 35 ألف دولار و50 ألف دولار”.

وقال سونغ للصحافيين في مؤتمر صحفي قبل الإطلاق الأسبوع الماضي “تتمثل العوائق بشكل أساسي في مشكلات التسعير والبنية التحتية للشحن. ونحن نجعل إي. في 3 في متناول زبائننا بمستوى التسعير الذي يتوقعونه لسيارتنا”.

وفي أكتوبر الماضي، كشفت كيا أنها تعتزم تطوير مجموعة واسعة من نماذج السيارات الكهربائية بأسعار تتراوح بين 30 ألف دولار و80 ألف دولار، بما في ذلك السيارات الكهربائية الأصغر مثل إي. في 5 وإي. في 4 وإي. في 3.

وبالمقارنة، أطلقت شركة فولفو سيارة الدفع الرباعي الكهربائية المدمجة إي. إكس 30 بسعر يبدأ من حوالي 38.9 ألف دولار، حيث تستهدف العلامة التجارية السويدية المملوكة لشركة جيلي الصينية أيضا المستهلكين المهتمين بالتكلفة.

وبعد أن تم التصويت على سيارة كيا إي. في 6 كأفضل سيارة لهذا العام في عام 2021 واختيار إي. في 9 كأفضل سيارة عالمية للعام الماضي، تعتزم الشركة الكورية الفوز بجائزة جديدة مع طرازها الأكثر توقعا، وهي سيارة الدفع الرباعي المدمجة إي. في 3. ومع أن إي. في 3 لها أهمية كبيرة في هذه المجموعة، ولكن المنافسة تحتاج إلى طول نفس، ولن يكون من السهل مواجهة فولفو إي. إكس 30 الجديدة وسمارت#1 أو رينو ميغان إي – تيك وبيجو إي – 2008.

وتشغل إي. في 3 الخطوط المكعبة لشقيقتها الكبيرة جدا إي. في 9. ومع ذلك، فقد عمل مصمموها على تقليل حجم قرصها المضغوط متجاوزا جميع النماذج المنافسة.

ويغطي القاع المسطح حوالي 80 في المئة من الجزء السفلي للسيارة الرياضية المدمجة، وتستفيد شبكتها من مداخل الهواء القادرة على الفتح والإغلاق تلقائيا، حسب احتياجات التبريد.

وفي الداخل، توجد لوحة قيادة بسيطة للغاية، لكن كيا لا تزال تحتفظ بأدوات التحكم المادية للتحكم في وظائف الراحة الرئيسية.

ويمكن الوصول إلى بقية إعدادات التهوية عبر شاشة صغيرة مقاس 5.3 بوصة، مدمجة بين مجموعة العدادات مقاس 12.3 بوصة والشاشة المركزية بنفس الحجم.

هذه الواجهات الثلاث مأخوذة من طراز إي. في 9 الكبيرة وهي كاملة جدا، على الرغم من أنها مزدحمة قليلا.

وتخطط كيا لإطلاق ميزات جديدة من خلال التحديثات عبر الهواء. وفي نهاية عام 2024، من المفترض أن يعتمد المساعد الصوتي على تشات جي.بي.تي للإجابة على بعض أسئلة الركاب. ولن تتطلب هذه الميزة دفعًا إضافيا، على عكس خيارات التخصيص.

وسيكون من الممكن شراء سمات لعرض الأجهزة، بسعر لا يزال غير معروف، لجعلها تأخذ ألوان لاكرز وساتر وارز أو المزيد من تراخيص مارفيل.

وستقدم كيا أيضا باقة التطبيقات الخاص بها، والذي يجب أن يتضمن يوتيوب ونتفليكس وسبوتيفاي وساوندكلاود وأمازون موزاييك وألعاب الفيديو وغيرها.

وأخيرا، سيكون من الممكن استخدام هاتفك الذكي كمفتاح افتراضي، عبر الحلول التي تقدمها أندرويد وآي. أو. أس وسامسونغ.

ورغم عدم توفر التفاصيل الكاملة للمعدات المعروضة، فيجب أن تكون إي. في 3 سخية للغاية، خاصة فيما يتعلق بأنظمة المساعدة في القيادة، كما هو مطلوب بموجب سياسة كيا.

وتوفر الشركة في هذا الطراز الكونسول المركزي مفتوح المساحة، في حين تحتوي على رف منزلق للعمل، على سبيل المثال. ويستخدم الجزء الداخلي لسيارة إي. في 3 العديد من المواد المعاد تدويرها ويتجنب استخدام الجلود الحيوانية.