سياسة خفض الأسعار تقضم جزءا من أرباح تسلا

نيويورك - كشف تراجع إيرادات تسلا في الربع الثاني من هذا العام أن هوامش أرباح شركة صناعة السيارات الكهربائية التي تتصدر القطاع تتعرض لضغوط بسبب تخفيض الأسعار على مدى أشهر.

وكما توقّع المحلّلون، أدّت تخفيضات الأسعار إلى تقلّص هامش ربح الشركة من 19.3 في المئة خلال الربع الأول إلى 18.2 في المئة خلال الفترة بين أبريل ويونيو الماضيين، أي بتراجع قدره 1.1 في المئة.

وأعلن مؤسس تسلا الملياردير إيلون ماسك عن إستراتيجيته هذه في أبريل الماضي، مؤكّداً أنه من الأفضل للشركة أن تبيع مؤقتاً عدداً أكبر من السيارات بهوامش ربح أقلّ.

وأوضح أنّه “من الأفضل تسليم عدد كبير من السيارات بهامش ربح أقلّ وجني هذا الهامش لاحقًا مع تدرّجنا في إتقان” برامج القيادة الذاتية.

وارتفع عدد المركبات التّي سلّمتها تسلا إلى أكثر من 466.1 ألف مركبة خلال الربع الثاني من هذا العام، مقابل قرابة 254.7 ألف مركبة.

وبلغت قيمة المبيعات 24.92 مليار دولار بزيادة نسبتها 47 في المئة، بينما ارتفعت الأرباح الصافية بنسبة 20 في المئة لتبلغ 2.7 مليار دولار. وقالت تسلا في بيان “يسعدنا أن نحقّق مثل هذه النتائج في ظلّ بيئة الاقتصاد الكلّي”.

وأكّد ماسك خلال مؤتمر عبر الهاتف مع محلّلين الأربعاء عقب إعلان هذه النتائج أنّ “هذا إنجاز لا يصدّق من جانب فريق تسلا”. وقال “على المدى البعيد نعتقد أنّ الاقتصاد سيرفع حجم المبيعات نحو السماء”.

واعتبر الملياردير أنّ هذا الأمر سيتحقق خصوصا مع وصول منتجات جديدة مثل سيارة أجرة روبوت، في “تصميم ثوري تمّ تصنيعه بطريقة ثورية”.

وأكّد أنّ الهدف هو إنتاج 1.8 مليون سيارة في 2023، لكنّه حذّر من أنّ “الإنتاج في الربع الثالث سيكون أقلّ قليلاً بسبب إغلاق مصانع لتجديدها”.

وقالت الشركة “لدينا سيولة كبيرة بتصرفنا لتمويل برنامجنا للمنتجات ومشاريع زيادة قدراتنا على المدى البعيد والنفقات الأخرى”.

وأنتجت تسلا نحو 479.7 ألف سيارة في الربع الثاني مقابل 258.5 ألغ سيارة على أساس سنوي، ونحو 440.8 ألف سيارة في نهاية الربع الأول من هذا العام.

ويرى محللون في مجموعة ويدبوش أنّ تسلا باتت الآن “في موقع قوة” في سوق السيارات الكهربائية بفضل “سياستها الجريئة في التسعير”. وأكدوا أنها تستعدّ الآن لتحويل هذا النجاح إلى مزيد من الأموال.

وقالوا إن تسلا تبدو راضية عن مستوى هامشها التشغيلي الذي بقي “سليماً” عند حوالي عشرة في المئة “على الرّغم من تخفيضات الأسعار في الربعين الأول والثاني”.

وأشار محللو ويدبوش إلى أن “هذا يعكس جهودنا المستمرة لخفض التكاليف، ونجاح خطوط الإنتاج في برلين وتكساس والأداء الجيّد لفروع الطاقة والخدمات لدينا خصوصا”.

وحول الشاحنة الكهربائية سايبرتراك، التي غادرت النسخة الأولى منها السبت خط إنتاج مصنع تسلا الضخم في تكساس جنوب الولايات المتحدة، قالت تسلا إنّ “بدء الإنتاج على نطاق واسع سيحدث بحلول نهاية العام كما هو مقرّر”.

وعن هذه الشاحنة التي عُرضت للمرة الأولى في نوفمبر 2019 قال ماسك “إنّها كبيرة من الخارج لكنها أكبر في الداخل”، مؤكّدا أنّه ينتظر “بفارغ الصبر بدء عمليات التسليم في وقت لاحق من هذا العام”.

وأضاف أنّ “الطلب جنوني. هذه ليست مشكلة”، وتوقّع تسليم “كميات كبيرة منها العام المقبل”.

وبعد يومين من العرض الكبير للسيارة، قالت تسلا إنها تلقت نحو 150 ألف طلب مسبق. ولم تذكر أيّ معلومات في هذا الشأن منذ ذلك الحين.

وعند إطلاق هذه الشاحنة أشارت الشركة إلى أن سايبرتراك يمكن أن تنتقل من سرعة صفر إلى مئة كيلومتر في الساعة في أقلّ من ثلاث ثوانٍ.

وبحسب تسلا، ستتوفر الشاحنة بثلاثة نماذج يتراوح سعرها بين 39.9 ألف دولار للنموذج الأرخص، والذي تكفي بطاريته للسير مسافة 400 كيلومترا، و69.9 ألف دولار للنموذج الأغلى الذي تكفي بطاريته للسير مسافة 800 كيلومتر.

وستنافس هذه الشاحنة البيك آب الكهربائي الذي تنتجه فورد التي أعلنت الاثنين الماضي خفض سعر أف – 150 لايتنينغ بمقدار عشرة آلاف دولار.