ستروين تغري عشاقها بنموذج كهربائي مميز من سي 3

باريس- أطلقت شركة ستروين سيارتها سي 3 الكهربائية الجديدة نظير سعر يبلغ 23.3 ألف يورو لتشعل نار المنافسة مع رينو توينغ وداسيا سبرينغ وأوبل إي-روكس وفيات توبولينو.

وتأتي السيارة رباعية الأبواب الجديدة بطول أربعة أمتار، وتوفر مساحة لاستيعاب خمسة ركاب إذا لزم الأمر.

ويمتاز المقعد الخلفي بأنه أكثر رحابة من الموديل السابق، بالإضافة إلى أن سعة صندوق الأمتعة تبلغ 310 لتر، وهي مساحة ليست سيئة في هذه الفئة من السيارات.

وتنطلق السيارة الكهربائية بقوة 83 كيلوواط/113 حصانا وتعتمد على بطارية فوسفات الحديد والليثيوم منخفضة التكلفة بسعة 44 كيلوواط ساعة فقط. كما أن السيارة الجديدة خفيفة نسبيا، حيث يقل وزنها عن 1.5 طن.

ونظرا لوزنها الخفيف فإن السيارة الجديدة تنطلق في لمح البصر بعد فتح إشارات المرور وتتجول بسرعة في شوارع المدينة، ويصل مدى السير القياسي لها إلى 326 كيلومترا.

وتتمتع البطارية الصغيرة بميزة أخرى تتمثل في أنها تستغرق حوالي نصف ساعة فقط لشحنها من 20 في المئة إلى 80 في المئة حتى مع قدرات الشحن المتوسطة 11 أو 100 كيلوواط كحد أقصى.

وتبدو سيارة ستروين الكهربائية غريبة بعض الشيء على الطرق السريعة لأن سرعتها القصوى تصل إلى 132 كيلومترا في الساعة.

وتتمتع سيارة ستروين سي 3 بميزة أخرى، والتي تعتبر من المزايا التقليدية في سيارات ستروين والنادرة بالنسبة إلى السيارات الصغيرة؛ حيث تسير السيارة الصغيرة بثبات واستقرار مع وجود نظام تعليق جيد نظرا إلى أن البطارية تعمل على خفض مركز الثقل.

وعند مقارنتها بالموديلات الأخرى في فئتها فإن سيارة ستروين سي 3 تبدو أكثر صلابة ونضجا وتتغلب على مشاكل الطرق بثقة أكبر. ويقول مهندسو الشركة الفرنسية إن سيارة ستروين الجديدة تجتاز المنعطفات بثبات وتدور حول الزوايا الحادة دون أي اهتزاز.

وتخطط شركة ستروين خلال العام المقبل لطرح إصدار كهربائي ببطارية تكفي لقطع مسافة 200 كلم فقط، وبسعر لا يتعدى 19.9 ألف يورو.

وعلى غرار جميع موديلات ستيلانتس، توجد نسخة تقليدية مزودة بمحرك بنزين ثلاثي الأسطوانات بسعة حجمية 1.2 لتر وبقوة 74 كيلوواط/101 حصان وبسرعة قصوى تبلغ 183 كيلومترا في الساعة. وتتوفر هذه النسخة نظير سعر يبلغ 15 ألف يورو.

ويجب على أيّ شخص يقدر شاشة تعمل باللمس للمعلومات والترفيه في سيارة صغيرة أن يختار معدات ماكس مقابل 27.8 ألف يورو.

وتوفر هذه المعدات نظام ماي سيتروين درايف، أي شاشة تعمل باللمس مقاس 10.25 بوصة مع دي.أي.بي+ وأندرويد أوتو وأبل كار بلاي بالإضافة إلى نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية مع خريطة لأوروبا.

وتشتمل المعدات أيضًا على عجلات معدنية مقاس 17 بوصة، ومصابيح خلفية ليد، وكاميرا خلفية، ونوافذ كهربائية في كل مكان وتكييف هواء أوتوماتيكي والعديد من الخيارات لشحن الهواتف الذكية والأجهزة الأخرى.

ويحتوي الطراز الأساسي على منفذ يو.أي.بي-سي فقط، بينما تحتوي إي-سي 3 ماكس على قاعدة شحن حثي وإجمالي أربعة منافذ يو.أس.بي-سي.

ومن حيث التكنولوجيا، تم تجهيز كلا الإصدارين بشاحن داخلي بقدرة 7.4 كيلوواط، ويوجد أيضًا كابل شحن من النوع 2 بطول ستة أمتار.

وتبلغ تكلفة الشاحن المدمج ثلاثي الطور بقدرة 11 كيلوواط، والذي يمكن من خلاله شحن البطارية بالكامل خلال أربع ساعات، أي ضمن رسوم حظر التيار المتردد المعتادة في بعض تعريفات الشحن، 400 يورو إضافية.

وقائمة الرسوم الإضافية قصيرة جدا على أيّ حال من أجل الحفاظ على الإنتاج بسيطا وبأسعار معقولة، وبالإضافة إلى تشطيب الطلاء القياسي مونتيكارلو بلو، هناك ثلاثة خيارات للألوان.