رينو تحتفي بتقاعد أيقونتها ميغان آر.أس عبر إصدار رياضي خاص

برلين - قدمت رينو احتفالا بنهاية قسم رياضة السيارات والأداء والمركبات الخاصة للعلامة التجارية، ميغان أولتيم، وهي نسخة محدودة من أيقونتها التي تعمل بالبنزين، وذلك بمناسبة الذكرى العشرين لسلسلة آر.أس.

وتم الكشف عن ميغان آر.أي وهي رمز حقبة ماضية، في إصدار محدود أخير لتوديع السيارة الرياضية المدمجة إلى الأبد، وكذلك القسم الرياضي في رينو، الذي يقف وراء هذه المركبة الأسطورية، والذي يحتفل أيضا بعيده العشرين.

وإذا كان من الواضح أن الاختفاء القادم لميغان آر.أس ورينو سبورت يظل حدثا ليس سعيدا لعشاق السيارات الفرنسية وخاصة العلامة التجارية الماسية، فقد حرصت رينو على أن تكون نسختها الرياضية الصغيرة بمثابة ضربة أخيرة للوهج.

وببساطة فإن هذه المركبة واحدة من أكثر المواثيق الرياضية شعبية في العقدين الماضيين. وكان تكوينها وأداؤها الجيد وسعرها المعقول نسبيا أفضل أصولها في الجيلين الثاني والثالث من ميغان، عندما برز الاهتمام بها بشكل خاص.

ورغم انخفاض الطلب على هذا الجيل الرابع بشكل كبير، إلا أن الكثيرين لا يزالون يحبون رؤيتها وقيادتها، فهذا الإصدار الذي سيقتصر على 1976 نسخة فقط، آخر حل حقيقي لسيارة هاتشباك وللعلامة التجارية نفسها.

ومن الآن فصاعدا، ستكتب ألباين العلامة التجارية الجديدة للسيارات الرياضية لمجموعة رينو، الفصول التالية من هذه القصة. ويمكن التعرف على رينو ميغان أولتيم من خلال الرسومات السوداء غير اللامعة على غطاء المحرك والسقف والجوانب والمصد الخلفي، وتصميمها مستوحى من شعار رينو الجديد.

وتبدو سنة إنشاء رينو سبورت 1976، مكتوبة بالخطوط على الجانب الأيمن. كما أن الشعارات ومقابض الأبواب ومحيط النوافذ والجنوط وأغطية الرفارف والناشر الخلفي والمصد الأمامي بشفرة فورمولا واحد كلها مطلية باللون الأسود. ويمتد النمط المخطط للخارج أيضًا إلى سلسلة المفاتيح.

ويتشكل المظهر الفريد للسيارة الجديدة من خلال أقواس العجلات المتسعة، فضلا عن التصميم الزخرفي الأسود للمرايا ومقابض الأبواب وجنوط العجلات.

ويمكن الجمع بين اللون الخارجي وأربعة ألوان خارجية وهي الأسود النجمي والأبيض اللؤلؤي والأصفر سيريوس والبرتقالي التونيك، فضلا عن عجلات “فوجي لايت” السوداء مقاس 19 بوصة.

كما تتميز بفتحات تهوية بالرفرف الأمامي ومصابيح آر.أس فيجن الأمامية وعادم مركزي وهوائي وزعنفة القرش وجناح ومشتت خلفي يعمل على إعطاء السيارة انسيابية أكبر.

وبحسب ما ذكرته الشركة على منصتها الإلكترونية، تعتمد السيارة على سواعد محرك بنزين تيربو سعة 1.8 لتر بقوة 300 حصان، بينما يبلغ عزم الدوران الأقصى 420 نيوتن متر. ويتم توجيه القوة لعجلات الدفع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من ست سرعات مع نظام المكابح الفائق من بريمبو.

وفي الداخل، تمتاز السيارة بلمسات مقاعد ريكارو سي.أي باللون الأحمر وتطريز ألكانتارا بشارات آر.أس مطرزة، وتضيف إلى ذلك كله الشعور بالتركيز أثناء القيادة.

وهذا التكرار الجديد والأحدث لميغان آر.أس ليس فقط الأكثر رياضية، ولكنه أيضا الأكثر فخامة للطراز عموما لأنه على عكس آر.أس تورفي-آر المتقشف، فإن أولتيم آر.أس مجهزة بالكثير من المعدات.

وتشمل المعدات القياسية آر.أس فيجن مصابيح أمامية ليد ونظام معلومات وترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس 9.3 بوصات مع نظام الملاحة والقياس عن بُعد في الشاشة.

وعلاوة على ذلك ستجد مجموعة أدوات رقمية مقاس 10 بوصات، ونظام بوس هاي-فاي، بالإضافة إلى التحكم في السرعة التكيفي مع التحكم في السرعة وكاميرات 360 درجة.

ويحتوي طراز القيادة على اليسار على معدات اختيارية أكثر من نظيره في محرك اليد اليمنى، حيث يمكن أن يتلقى شاشة عرض رأسية وفتحة سقف. وأخيرا، يمكن للمالكين اختيار الغطاء الخاص برسومات آر.أس أولتيمات.

وعندما يتعلق الأمر بالأداء، تعتمد النسخة الخاصة على لمسة من الجنون في تروفي-آر حيث يحتوي على هيكل صلب المنخفض ويخفي تحت غطاء المحرك مع إزاحة 1.8 لتر بشاحن توربيني ينتج عنه قوة تبلغ 296 حصانا.

ومن المقرر طرح هذه السيارة في الربيع المقبل لتحل محل إصدارات آر.أس وآر.أس تروفي. ولم تعلن الشركة عن أسعار أحدث سيارة رينو سبورت.

ومن المرجح أن يكون هذا العام هو الأخير لمجموعة كاملة من ميغان المزودة بمحرك احتراق داخلي، مما يفسح المجال لسيارة إي-تيك كروس كهربائية بالكامل كبديل غير مباشر في الجزء المضغوط.