داسيا تطلق أول هجين من أيقونتها جوغر كروس

باريس - ستكون سيارة داسيا جوغر الكروس أوفر المدمجة الجديدة أول هجين للعلامة التجارية لمجموعة رينو الاقتصادية عندما تظهر نسخة تستخدم نظام رينو إي - تيك في عام 2023 والتي من المتوقع أن تصل إلى الوكلاء في فبراير المقبل.

وستتوفر الشركة إصدارات من خمسة وسبعة مقاعد، ومن المقرر أن تحل محل داسيا لوغان أم.سي.في، والتي لم تعد قيد الإنتاج بالفعل، بالإضافة إلى المركبة الصغيرة دوكار التي تعتمد على الشاحنات الصغيرة وسيارة النقل الصغيرة لودجي، وكلاهما يتم التخلص منهما تدريجيا.

وسيتم بناء الإصدار على نسخة موسعة من منصة رينو - نيسان أليانس سي.أم.أف - بي التي تدعم النماذج الأساسية مثل السيارة الصغيرة رينو كليو ورينو كابتور الصغير متعددة الأغراض (أس.يو.في).

وتدعم هذه المنصة كذلك الجيل الجديد من سيارات داسيا سانديرو ولوغان الصغيرة ونيسان جوكي.

وتتميز بنية سي.أم.أف - بي من جوغر بقسم خلفي أطول لإنشاء طول يبلغ 4.5 ملم، مما يجعلها أكبر مركبة تصنعها شركة داسيا.

وسيعتمد الإصدار الهجين من جوغر مثل إصدارات رينو الهجينة الكاملة من كليو وكابتور على محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر.

ويستخدم نظام إي - تيك محركين كهربائيين، محرك بدء التشغيل ووحدة محرك، يتم التحكّم فيها بواسطة ناقل حركة بدون القابض.

ولم تصدر داسيا أرقاما للقدرة الحصانية أو سعرا للمبيعات للنسخة الهجينة، لكن محرك الأقراص ينتج 140 حصانا في كليو.

وقالت داسيا إنها ستكون "السيارة الهجينة ذات السبعة مقاعد الأكثر تكلفة في السوق".

وتقول رينو إن نظام إي - تيك يسمح بنسبة 80 في المئة من القيادة الحضرية في الوضع الكهربائي فقط، وتحقيق وفورات إجمالية في الوقود بنسبة 40 في المئة مقارنة بمحرّك بنزين  مماثل.

وستتوفر جوغر مبدئيا بمحرك بنزين 3 أسطوانات بقوة 110 حصان سعة 1.0 لتر ومحرك 100 حصان متعدد الوقود (أل.بي.جي).