تفوق نادر في تسليمات طائرات بوينغ أمام أيرباص
سياتل (الولايات المتحدة)- استطاعت بوينغ التغلب على منافستها المباشرة المصنعة الأوروبية أيرباص في عدد تسليم الطلبيات منذ بداية 2023، في تفوق نادر للشركة الأميركية العملاقة.
وكشفت بوينغ عن تسليمها 130 طائرة خلال الربع الأول من هذ العام، بارتفاع 37 في المئة على أساس سنوي، إذ صنعت طائرات 737 المدرة للأموال بوتيرة مستقرة، ونجحت في التخلص من مخزون طائرات ماكس ودريملاينر 787 المصنَّعة فعليا.
أما أيرباص التي قفزت قيمتها إلى أكثر من مليار يورو فقد سلمت 127 طائرة بانخفاض 9 في المئة على أساس سنوي نتيجة تعرضها لنقص في مكونات التصنيع.
وبهذه النتائج تكون بوينغ قد تخطت أيرباص في عدد بيع الطائرات في ربع واحد منذ خمس سنوات تقريبا، في مؤشر على أن إنتاج المصنّعة الأميركية بدأ يستعيد الزخم بعد أعوام من الاضطرابات.
31
طائرة 737 تصنع شهرياً بمصنع بوينغ، وتخطط الشركة لتعزيز الإنتاج بنسبة 23 في المئة بحلول منتصف السنة الجارية
وشحنت بوينغ 64 طائرة خلال مارس الماضي، وهو ما يقارب نصف تسليماتها خلال الربع الأول، من بينها 53 طائرة من عائلة 737، كما سجلت 60 طلباً جديداً مقابل 22 عملية إلغاء الشهر الماضي.
ويفوق ذلك تسليمات أيرباص خلال شهر مارس البالغة 61 طائرة، ومن المرجح أن تنتج مصانع أكبر شركة لتصنيع الطائرات على مستوى العالم وحدات أكثر كل شهر.
وحسب بلومبرغ إنتليجنس، تعود آخر مرة تفوقت فيها بوينغ على أيرباص إلى منتصف عام 2018، إذ واجهت المصنّعة الأوروبية نقصا في محركات عائلة الطائرات من طراز أي 320 نيو المربحة.
وأوضح جورج فيرغسون، المحلل في بلومبرغ إنتليجنس، أن تراجع التسليمات لشركات الطيران الصينية هذه المرة سيضعف غالباً نتائج أيرباص.
وكافحت شركتا تصنيع الطائرات لتلبية الطلب المتنامي على الطائرات الجديدة الموفرة للوقود في أعقاب الأزمة الصحية العالمية. وتتنازع بوينغ وأيرباص حول الشحنات المعطلة من قبل المورِّدين، وأوجه القصور التي يواجهانها خلال عملهما على تسريع الإنتاج.
وتظهر البيانات التفصيلية التي نشرتها بوينغ هذا الأسبوع أنها سلمت طائرة شحن من طراز 300 – 767 لشركة فيديكس، و11 طائرة نقل ركاب من طراز دريملاينر 787 في الربع الماضي بعد وقف عمليات التسليم مؤقتاً لمعالجة أوجه القصور في عمليات التصنيع. كما شحنت مصنّعة الطائرات 113 طائرة من عائلة 737، أغلبها من طراز ماكس.
وبعد استقرار مصنع بوينغ لتصنيع طائرات 737 جنوب سياتل على وتيرة تصنيع 31 طائرة شهرياً، تضع الشركة خططا لتعزيز الإنتاج بنسبة 23 في المئة بحلول منتصف السنة الجارية.
وأكد سكوت دوشل محلل كريدي سويس في تقرير أن المسؤولين التنفيذيين بالشركة قد يقدمون المزيد من الإرشادات المتعلقة بتخفيضات الأسعار عندما تعلن بوينغ عن أرباحها في وقت لاحق من الشهر الجاري.
ورجح أن تعلن بوينغ عن عدد كبير من طلبيات شراء الطائرات الجديدة خلال معرض باريس الجوي في يونيو المقبل. ورغم قفزة بوينغ ما زالت أيرباص تحقق مبيعات أكثر للطائرات خلال الربع الأول، لتصل الحصيلة بعد الإلغاءات إلى 142 طائرة.
وفي المقابل بلغ إجمالي طلبيات بوينغ 120 طائرة، وسجلت مبيعات بواقع 107 طائرات، متضمنة الإلغاءات ومخصص الصفقات المعرضة للخطر.
وخلال الأسبوع الماضي أوضح الرئيس التنفيذي لأيرباص غيوم فوري أن الشركة تعتزم رفع الإنتاج في خط التجميع الصيني من 4 طائرات شهريا إلى 6 وحدات في وقت لاحق من السنة الجارية.
وتعمل الشركة على تعديل المصنع في مدينة تيانجين حتى تتمكن من تصنيع طائرات من طراز أي 321 الأكبر حجما.
أما بوينغ فتعكف على إضافة خط إنتاج رابع للطائرات من طراز 737 ماكس في مصنعها الواقع في إيفريت بواشنطن، وهي أول مرة تُصنع فيها طائرات صغيرة الحجم خارج قاعدتها التقليدية بمدينة رينتون في واشنطن.
