تسلا تخوض حرب أسعار لحماية حصتها في السوق الصينية
شنغهاي - أعطت الأسعار المنخفضة مبيعات تسلا في الصين دفعة قوية، لكنّ المحللين يحذرون من أن شركة السيارات الأميركية قد تواجه تهديدا متزايدا لأكبر شركة كهربائية في العالم إذ تحتاج هذه اللعبة طويلة المدى إلى تجنب غبار المنافسين.
وأدى خفض أسعار تسلا في يناير على الفور إلى زيادة بنسبة 18 في المئة بعمليات تسليم السيارات المصنوعة في الصين اعتبارا من ديسمبر الماضي.
ويقول المحللون إن هوامش الربح الكبيرة لشركة تسلا تضعها في وضع يمكنها من خوض حروب الأسعار على المنافسين في الصين وخارجها.
لكنهم مقتنعون أن الشركة تخلفت عن منافسيها في الصين في تقديم طرازات جديدة وتحسين أنظمة الملاحة وإضافة لمسات داخلية فاخرة أو خدمة زبائن أثرياء لخدمة النطاق المتزايد من تفضيلات المستهلكين للمركبات الكهربائية.
وقال كوي دونغشو الأمين العام لاتحاد سيارات الركاب الصيني (سي.بي.سي.أي) لرويترز، إن “تسلا تواجه مشكلة خطيرة تتعلق بمزيج محدود للغاية من المنتجات”.
وأضاف “أدى تباطؤها في الاستجابة لتفضيلات المستهلكين الصينيين إلى خلق موقف سلبي للغاية لشركة تسلا للاعتماد على وسائل قليلة، مثل تخفيضات الأسعار، لتظل قادرة على المنافسة.”
وحتى إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، فقد اعترف بأن الصين هي المكان الذي يمكن أن تواجه فيه شركته أشد المنافسة.
وقالت جريس تاو، نائب رئيس تسلا والمسؤولة عن الاتصالات الخارجية بالصين، إن “التخفيضات السابقة للأسعار في الصين تعكس الابتكار الهندسي واستجابت لدعوة بكين لتشجيع النمو الاقتصادي والاستهلاك”.
وتتوقع رابطة مصنعي السيارات الصينية أن ترتفع مبيعات السيارات الهجينة والكهربائية بنسبة 35 في المئة لتصل إلى 9 ملايين سيارة في عام 2023، أي حوالي ثلث إجمالي مبيعات السيارات الجديدة.
وفي حين نمت مبيعات تسلا في ثاني أكبر سوق لها، فقد فقدت أيضا حصتها. فمن 15 في المئة بنهاية عام 2020، انخفضت الحصة بمقدار الثلث إلى 10 في المئة فقط العام الماضي، وفق بيانات سي.بي.سي.أي.
وأظهرت بيانات جمعية سيارات الركاب الصينية أن تسلا سلمت العام الماضي 50 في المئة مما باعته في عام 2021 من السيارات المُنتجة في مصنعها بشنغهاي.
وتقدم تسلا نموذجين فقط، وهما موديل 3 سيدان وموديل واي كروس، وقد أدى نهج الحفاظ على البساطة إلى زيادة الحجم وإبقاء التكاليف منخفضة.
وبعد التخفيض الأخير للأسعار، يبدأ موديل 3 بنحو 34 ألف دولار ويبدأ موديل واي بسعر 38 ألف دولار. لكن المشترين الصينيين، الذين عادوا إلى صالات العرض هذا العام بعد انتهاء قيود كوفيد، تُغريهم الخيارات الواسعة من منافسي تسلا.
وتقدم بي.واي دي، التي تفوقت العام الماضي على تسلا من حيث حجم المبيعات العالمية وتتخطى قيمتها المئة مليار دولار، أكثر من 60 إصدارا مختلفا من المركبات الهجينة الكهربائية.
وانتقلت منافستها نيو الأصغر إلى حدود جديدة هي الأخرى، مع طموح طرح قرابة ستة نماذج أخرى خلال هذا العام مما يشدد التنافس في السوق.
وقال يائيل تشانغ، العضو المنتدب لشركة الاستشارات أوتوموتيف فورسايت ومقرها شنغهاي، “يمثل خط الإنتاج المتقادم مشكلة حقيقية لشركة تسلا”.
وأضاف “بمجرد أن تحذو بي.واي.دي وشركات أخرى لتصنيع المركبات الكهربائية حذوها بأسعار منخفضة، يمكن أن يختفي تأثير تخفيضات أسعار تسلا في غمضة عين.”
وفي غضون ذلك، يتعرض برنامج تسلا للقيادة الذاتية ونظام الملاحة، والذي وصفه ماسك بأنه قوة تنافسية، أيضا لانتقادات من الزبائن بشأن بطء التحديثات والأخطاء على الطرق الصينية.
ويقول تشانغ يان، مدون السيارات الصيني والذي كان من بين المشترين الأوائل للطراز 3 في الصين في 2018، إن سيارته لا تزال تطلب منه القيام باستدارة في شارع تشانغآن الخاضع لحراسة مشددة بالقرب من ميدان تيانانمن، حيث الحيل مثل هذا العمل.
وأكد يان، الذي يقود أيضا سيارة سيدان نيو أنه تناقض حاد مع نيو العلامات التجارية لشركة إكسبينغ التي تعمل أنظمتها المساعدة على الملاحة بشكل كامل تقريبا.
وقال شخص مطلع على الأمر لرويترز إن “تسلا تدرس إجراء تغييرات على تسويقها في الصين، مع التركيز بشكل أكبر على كفاءة الطاقة والميزات العملية وبدرجة أقل على الوظائف المتطورة”.
كما تدرس أيضا كيفية كسب منافسيها الصينيين، بقيادة بي.واي.دي، للعملاء في صالات العرض خاصة في البلدات الصغيرة.
وتتطلع تسلا، التي روّجت في وقت سابق من هذا العام لرئيسها الصيني توم تشو لقيادة المبيعات والإنتاج العالميين، إلى منح فريق المبيعات في الصين خطا مباشرا أكثر لتقديم ملاحظات محلية لمهندسي تطوير المنتجات.
ومن المؤكد أن التصميم الجمالي لتسلا مع مساحات داخلية متفرقة وجلد صناعي، لا يزال يروق للكثيرين.
وقال تسوي يانغ، وهو طبيب كان يتسوق لشراء سيارة تسلا في بكين بعد خفض الأسعار مؤخرا، إنه استحوذ على إعجابه “بالأسلوب الداخلي البسيط والحس التقني”.
وعلى الجانب الآخر، تهدف العلامات التجارية الصينية مثل نيو وزيكر بجلد ناعم والميزات التقليدية الفاخرة مثل المقاعد المزودة بوظائف التدليك إلى تجربة الراكب مثل السائق.
ويرى بعض مصنعي المركبات الكهربائية أن القطاع المتميز في السوق ينمو بسرعة في السنوات القادمة.
وتستهدف شركة لي أوتو مشتري السيارات الكهربائية الذين يبحثون عن مركبة يمكنها نقل العائلة، والذين يتوقعون أن يدفعوا أعلى من السعر الحالي لشركة تسلا، بدءا من 44 ألف دولار.
وهذه الفئة من المبيعات من المتوقع أن تمثل 10 ملايين سيارة في مبيعات على مستوى السوق بحلول عام 2025.
