الفان بي.في 5 الكهربائي يجسد مفهوم كيا للتنقل

سيول- قدمت كيا سياراتها بي.في 5، وهي أول إجابة لها على قدرة العلامة التجارية الكورية ببناء فان رائع المظهر يعمل بالكهرباء بالكامل ويعد بالعديد من الاختلافات بما في ذلك الركاب والبضائع ولاحقًا المخيمات المغامرة على الطرق الوعرة.

وبعد المفهوم الذي تم تقديمه في معرض الإلكترونيات في لاس فيغاس العام الماضي، بدأ مؤخرًا في صالون مونتريال للسيارات في إصدار أكثر مغامرة، حيث بدأت سيارة كيا الكهربائية الجديدة ذات الدفع الرباعي بي.في 5 في الظهور في شكل من أشكال الإنتاج. ويبدو أن هناك القليل من الاختيارات التي تتجنب تغيير المسار.

وسيتم تسويق هذه المركبة في أسواق مختلفة، لكن أميركا الشمالية لم تؤكد ذلك بعد. وهناك هالة من النماذج السياحية لنقل الركاب وغيرهم من أنواع البضائع ذات الأغراض المهنية والتجارية، على أساس معرّف وحيد وكلاسيكي وهو فولكسفاغن.

ألكسندر ستوكلوسا: الفان سيكون مرنا بما يكفي في طرازي الركاب والشحن

ويقول خبير السيارات ألكسندر ستوكلوسا، الذي يكتب لمنصة “ترند موتور” البريطانية إن النسخة الواقعية غير المفهومة من بي.في 5 ستخوض معركة مع الإصدارات الكهربائية مثل رام برو ماستر وفورد ترانزيت ومرسيدس سبرينتر فان، بالإضافة إلى طرازي ديلفيري 500 و700 الحصريين اللذين تم إصدارهما خصيصا لأمازون.

ومع ذلك، أشار ستوكلوسا أن الفان الكوري المميز سيكون على قدم التنافس مع ميني فان آي.دي بوز وهو سيارة كهربائية جديدة رائعة من فولكسفاغن، وربما حتى شقيقتها من الشركات، هيونداي ستاريا.

والطراز بي.في 5 هو عبارة عن شاحنة كهربائية صغيرة تسميها كيا “متوسطة الحجم”، ولكن يبدو أن هذا من منظور دولي وليس منظورا أميركيا تستخرج تقنية البطاريات والمحركات من أماكن أخرى في مجموعة منتجات هيونداي وكيا.

وتطلق كيا على هذه الأيقونة اسم “بي.بي.في” أو “منصة تتجاوز السيارة” وتهدف إلى تلبية الاحتياجات المتنوعة لقاعدة عملاء عريضة من خلال توفير مرونة وتخصيص غير مسبوقين من خلال وحدات مبتكرة. وبترجمة بسيطة، يتصور ستوكلوسا أن هذا يعني أن أسس بي.في 5 ستكون مرنة بما يكفي للسماح بأطوال مختلفة وارتفاعات سقف وتكوينات، اثنان منها معروضان الآن: الركاب والبضائع.

وحتى بين هاتين السيارتين، هناك اختلافات مدهشة، وهي خطوط سقف مختلفة ومعالجات الباب الخلفي. وتتميز نسخة الركاب بي.في 5 بباب خلفي يتأرجح إلى الأعلى، تمامًا مثل الميني فان العادية أو الباب الخلفي، وخط سقف أكثر انحناءً وأناقة وترتيبًا للأعمدة.

وبالنسبة إلى نسخة الشحن الأكثر عملية، تقوم كيا بتسوية خط السقف وتثبيت زوج من الأبواب الخلفية الصدفية التي تتأرجح للخارج على كلا الجانبين.

وكلاهما يبدو رائعًا، ويترجم بأمانة المظهر المستقبلي الضخم الذي تم عرضه في نماذج بي.في 5 التجريبية العام الماضي.

وتبدو الجمالية عملية، ولكنها مثيرة للاهتمام بما يكفي لعدم الظهور تجاريًا أو أساسيًا، مع إضاءة ليد مثيرة للاهتمام تنحني حول غطاء المحرك القصير، ومصدات بلاستيكية ضخمة، ومصابيح خلفية عمودية تحيط بالزجاج الجانبي الطويل والمسطح تقريبًا على الأقل في طراز الركاب.

وحتى العجلات ترتدي تصميمات صغيرة أنيقة، على الرغم أن البعض يتوقع توفر المزيد من العجلات الفولاذية التجارية.

ومن خلال علاقتها بالمنافسة العالمية، تتبنى كيا في سيارتها الفان صورة ظلية زائدة ومتحركة وعالية الجودة مثل واجهة أكثر صفاءً وتشويشا، ولكن يمكن الاستمتاع بذلك.

وتم تزويد هذه السيارة بمنفذ إعادة الشحن في منتصف المنتصف تمامًا ويتم وضع المفرمة عموديًا على العملات المعدنية الأمامية.

والزجاج الجانبي بالكامل مثل الزجاج الجانبي هو ذو أبعاد كبيرة لزيادة الرؤية إلى أقصى حد. وعلى طراز الشحن، يتم استبدال الزجاج الخلفي بألواح غير شفافة ويتم استبدال الواجهتين الكبيرتين للفتح المقلوب بالزجاج.

وتؤكد كيا أن التكوينات المختلفة ستكون ممكنة، بالإضافة إلى خيارات التحويل التي تسمح بتكييف الأربعة مع الاحتياجات المتنوعة.

وتعد الشركة الكورية بالمزيد من الاختلافات حول طرازها الجديد بي.في 5، بما في ذلك النماذج المشتقة وخيارات التحويل.

ويأمل الخبراء أن تتضمن هذه الاختلافات إصدارات مخصصة للإنتاج من مفهوم شاحنة التخييم الكهربائية بي.في 5 ويكندر للطرق الوعرة التي تم عرضها في أواخر العام الماضي في معرض لوس أنجلس للسيارات.

وقد يكون من الممكن فرض المزيد من الحداثة بعد تصميمات السنوات الأربع الأخيرة على أنها أكثر أو أقل من اللازم بعد الطلبات والحرف. وهذا هو النهج الذي سيختلف مع هيكل يتضمن الوحدات المتعاقبة للوصول إلى الشكل الجيد.