إي – تينس مركبة هجينة بتصميم عصري يشد الأنظار
باريس – يسعى عمالقة تصنيع المركبات بكل جهد لإيجاد بدائل للسيارات التقليدية التي تعتمد على وقود ملوث للبيئة بابتكار نماذج هجينة تستخدم بطاريات كهربائية بالإضافة إلى محرك احتراق داخلي لتخزين الطاقة ثم تحويلها إلى طاقة حركة لتقليل نسبة استهلاك الوقود الأحفوري.
وتبدو مجموعة بي.أس.أي مالكة بيجو وسيتروين إحدى الشركات المهتمة بهذا الجانب حيث فاجأت المهتمين بعالم السيارات بإطلاق النسخة الهجينة إي – تينس 250 من أيقونتها دي.إس 9 الصالون الفارعة، والتي تقدم نفسها بتصميم عصري من الخارج والداخل يشد الأنظار.
وبدءا من سعر يبدأ بنحو 47.7 ألف يورو، تمثل هذه المركبة الراقية الجديدة أول دخول للشركة الفرنسية مرة أخرى في فئة السيدان الفاخرة منذ إطلاق سيتروين أس 6.
الطراز إي – تينس يقف كإصدار أداء للشركة ويستمد قوته من ثلاثة محركات
وتعتمد دي.أس 9 على نفس منصة إي.أم.بي 2 تماما مثل بيجو 508 مما يجعل الشكل مذهلا مع خطوط الجسم المعاد تشكيلها وأضواء ليد النهارية التي تخلق مظهرا أكثر تطورا.
وذكرت منصة “24 أتش.تيك” المتخصصة في السيارات أنه سيتم تقديم مجموعة من 3 أنواع من المحركات بدءا من المتغير بورتيك 225 الأوتوماتيكي الذي يتم تشغيله بواسطة محرك رباعي الأسطوانات بسعة 1.6 لتر يعمل بشاحن توربيني ينتج 168 كيلوواط، ويقترن بمحول عزم دوران بثماني سرعات أوتوماتيكي.
ويقف الطراز إي – تينس كإصدار أداء للشركة ويستمد قوته من ثلاثة محركات، الأول توربو رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر، مصنّف الآن عند 150 كيلوواط، ومحركان كهربائيان يولدان 82 كيلوواط و84 كيلوواط على التوالي.
وبالنسبة إلى أولئك الذين يجيدون الأرقام، ستصل قوة الطراز إلى حد أقصى مثير للإعجاب يبلغ 316 كيلوواط، ومع ذلك، فإن دي.أس لديها القدرة القصوى المقدرة فقط عند 268 كيلوواط و520 نيوتن متر.
ومحرك إي – تينس 225 الذي يركز على الكفاءة قادر على حرق 1.5 لتر في كل مئة كيلومتر فقط من الوقود في الوضع الهجين بفضل البطارية التي تبلغ 11.9 كيلوواط في الساعة.
كما يتوفر وضع كهربائي فقط يمكنه رؤية رحلة السيدان في صمت شبه تام لمسافة 48 كيلومترا قبل أن تحتاج إلى إعادة الشحن.
وتنطلق السيارة الجديدة بسرعة قصوى تبلغ 240 كيلومترا في الساعة، بينما تقف السرعة القصوى على أعتاب 135 كيلومترا في الساعة في حال القيادة بالطاقة الكهربائية الخالصة.
وتتمتع السيارة الهجينة بالرحابة بفضل طول قاعدة العجلات البالغ 2.9 متر، كما أنها توفر الراحة الفائقة أثناء القيادة حتى في ظل ظروف الطريق السيئة بفضل نظام التعليق دي.أس أكتيف سكان سوسبونشين النشط، والذي يتم التحكم فيه بالكاميرات.
وقامت دي.أس بتعبئة سيارتها السيدان الفاخرة الجديدة بالكثير من التقنيات بما في ذلك نظام التعليق الذي يمسح الطريق لضبط التخميد ليلائم السطح.
ويتم أيضا تضمين القيادة الذاتية من المستوى الثاني وتعمل على غرار الطيار الآلي ف تسلا من حيث أنها تتحكم في التوجيه والفرملة والتسارع ولكنها لا تزال بحاجة إلى أن ينتبه السائق للطريق للعمل بأمان.
كما تم تضمين تقنيات السلامة مثل مراقبة النقاط العمياء والرؤية الليلية ومراقبة انتباه السائق والفرملة الذاتية في حالات الطوارئ بسرعات تصل إلى 140 كيلومترا في الساعة وهي أعلى بكثير من سرعات الطرق السريعة لدينا.
وسيحصل أولئك الذين يختارون برفورمونس+ على تصميم داخلي من جلد ألكانتارا باللون الأسود بالكامل وشارات إضافية وملاقط مكابح مطورة.
ويتوفر خيار من بين ثلاثة خيارات للمقصورة الداخلية لأولئك الذين يختارون تصميم ريفولي، مع تشذيب جلد محبب كلاسيكي يأتي كمعيار للمقاعد الأمامية والخلفية مع الخيار الوحيد باللون الأسود البازلت الحجري.
وتوفر الشركة الفرنسية حواف جلد نابا لأولئك الذين يضيفون إلى حزمة أوبرا الاختيارية، مع اختيار إما أحمر ياقوتي أو أسود.
وسيحصل المشترون أيضا على مقاعد ساخنة وباردة مع وظيفة التدليك ومنافذ يو.أس.بي في مسند الذراع الموجود بين المقاعد الخلفية.
