أي 6 إي-ترون 2025 إصدار أودي الفخم الممزوج بالقوة والانسيابية
برلين- قدمت شركة أودي سيارتها أي 6 إي-ترون الكهربائية الجديدة، التي تتوفر كموديل سبورتباك رباعي الأبواب بتصميم الكوبيه بدءا من 62.8 ألف يورو وكموديل كومبي أفانت يزيد بمقدار 1650 يورو.
وتتمتع هذه الأيقونة بتصميم كلاسيكي معاصر إلى حد ما دون أية لمحات تصميمية مستقبلية، وباستثناء المقدمة المغلقة والمصابيح البارزة مع التوقيعات القابلة للبرمجة بشكل فردي، فإنها تبدو مثل أية سيارة عادية من فئة سبورتباك وربما تتشابه مع أفانت.
وبفضل طولها، توفر مساحة مريحة للساقين في صف الجلوس الثاني، بالإضافة إلى أن السقف البانوارمي الكبير والمزود بأشرطة تعتيم قابلة للتشغيل يعمل على تحسين الانطباع برحابة مقصورة السيارة بدرجة كبيرة.
وتمتاز سيارة أودي الجديدة بوجود حافة تحميل مسطحة للغاية، وعلى عكس السيارة كيو 6 قامت الشركة الألمانية في السيارة أي 6 بتخصيص مكان لتخزين كابل الشحن تحت الغطاء الأمامي، الذي يوفر مساحة تخزين إضافية بسعة 27 لترا.
وحاولت الشركة الحفاظ على خصائصها المميزة في قمرة القيادة، التي تنتشر بها الأجواء التقليدية إلى جانب الكثير من السمات التقنية المتطورة.
وتوجد شاشة بانورامية نحيفة ممتدة خلف المقود، بالإضافة إلى استبدال الكثير من المفاتيح بأسطح لمسية، بينما توجد أمام الراكب الأمامي شاشة خاصة به.
وتنتشر الإضاءة والوميض في جميع أرجاء مقصورة القيادة بغض النظر عن شاشة هيد آب أو شريط ليد الموجود أسفل الزجاج الأمامي.
وبطبيعة الحال تساعد كل هذه التجهيزات على زيادة مستوى السلامة أثناء القيادة؛ لأنها تقوم بإظهار خطوط القيادة وتسمح لأسهم الاتجاه أن تطفو في المقصورة، بالإضافة إلى ظهور الإرشادات التحذيرية على كامل عرض السيارة في قمرة القيادة.
◄ السيارة تتوفر في 4 موديلات، الأساسي منها به معزز قصير المدى بقوة 326 حصانا ونظام دفع خلفي يتيح انطلاقة رشيقة
وتوفر أي 6 إي-ترون 2025 تجربة قيادة رائعة تجمع ما بين هدوء وسلاسة القيادة والسرعة القصوى، التي تصل إلى 210 كيلومترا في الساعة مثل الموديلات المزودة بمحركات احتراق داخلي.
وتشتمل السيارة على ثلاثة أوضاع للقيادة، بالإضافة إلى مستويات مختلفة من استعادة طاقة الكبح.
وتبدأ أوضاع القيادة من وضع الاندفاع الذاتي، دون الارتباط بالمحرك تماما، ووصولا إلى وضع “القيادة بدواسة واحدة”، والذي يمتاز باستعادة طاقة الكبح والتباطؤ بشدة عند رفع القدم عن دواسة الوقود، بحيث يمكن لكل شخص اختيار وضع القيادة المفضل لديه.
ووفق أودي يمكن تغطية 95 في المئة من عمليات الكبح، التي تتم في الحياة اليومية عن طريق وظيفة استعادة طاقة الكبح عند رفع القدم عند دواسة الوقود أو حتى عند الضغط على دواسة المكابح عن طريق المحركات الكهربائية دون الحاجة إلى المكابح الاحتكاكية التقليدية، والتي يقتصر استعمالها على مناورات الكبح الشديدة.
وتختلف أي 6 إي-ترون الكهربائية بدرجة كبيرة عن السيارة كيو 6، رغم استعمال نفس المنصة التقنية، حيث تنطلق بشكل أكثر رشاقة وجاذبية، ويتحكم السائق بشكل أكثر ثباتا، ويعمل وضع الجلوس ومركز الثقل المنخفض على تعزيز استقرارها.
وفي البداية تتوفر السيارة في أربعة موديلات، حيث يشتمل الموديل الأساسي على معزز قوة قصير المدى بقوة 326 حصانا ونظام دفع خلفي وبطارية سعة 83 كيلوواط ساعة، ويصل مدى السير إلى 627 كيلومترا.
وتشتمل جميع الموديلات الأخرى على بطارية سعة 100 كيلوواط ساعة، ويولد المحرك الكهربائي قوة تصل إلى 381 حصان ويصل مدى السير القياسي إلى 756 كيلومترا في الإصدار سبورتباك وإلى 720 كيلومترا في الإصدار الكومبي.
وتؤكد الشركة الألمانية أنها عملت بشكل مكثف لتحسين خصائص الإيروديناميكية من خلال الضبط الدقيق للجنوط، الذي ساهم في زيادة مدى السير بمقدار 6 كيلومترات.
◄ الشركة حاولت الحفاظ على خصائصها المميزة في قمرة القيادة، التي تنتشر بها الأجواء التقليدية إلى جانب الكثير من السمات التقنية المتطورة
ويتناغم ذلك مع وظيفة خفض ارتفاع السيارة عند السير على الطرق السريعة مع توافر التعليق الهوائي ضمن باقة التجهيزات الاختيارية، كما عملت المرايا الجانبية المزودة بكاميرا رقمية على زيادة مدى السير بمقدار 7 كيلومترات.
وقامت أودي بتجهيز سيارتها مواترو باثنين من المحركات بقوة 426 حصانا ومدى سير يصل إلى 716 كيلومترا.
ويحتل مركز الصدارة الموديل أس 6 الفاخر، الذي يتوافر بتكلفة 99.5 ألف يورو، ويعتمد على محرك بقوة 551 حصانا ومدى سير يصل إلى 675 كيلومترا، وينطلق بسرعة قصوى تصل إلى 240 كيلومترا في الساعة بدلا من 210 كيلومترا في الساعة.
وتسعى الشركة إلى الحفاظ على ميزة السرعة أيضا عندما يتعلق الأمر بشحن البطارية، ورغم أن الحد الأقصى يبلغ 11 كيلوواط، إلا أنه يمكن شحن أي 6 إي-ترون الجديدة بشدة تصل إلى 270 كيلوواط، ويمكن شحنها لقطع مسافة 310 كيلومتر في غضون 10 دقائق.
