أيرباص تعزز صدارتها في سوق الطائرات التجارية
لندن - حافظت مجموعة أيرباص الأوروبية على صدارتها في سوق الطائرات التجارية للعام الثالث على التوالي بعد تسليم طلبيات قياسية في 2021 بالرغم من قرب خسارتها المنافسة مع عمالقة التصنيع الأميركية بوينغ على الطلبات الجديدة.
وتفوقت أيرباص على هدف التسليم الخاص بها بفارق 11 طائرة، وبفارق كبير عن منافستها الأميركية حيث قامت بتسليم نحو 611 طائرة بنهاية العام الماضي.
وتبلغ تقديرات مجموعة جيفريز تسليم بوينغ التي أعلنت نتائج العام النهائية الثلاثاء 337 طائرة جديدة للعملاء خلال 2021.
وفي حين فازت أيرباص بسباق التسليم؛ تستعد بوينغ للفوز بسباق الطلبات. إذ حقق الصانع الأوروبي مبيعات إجمالية قدرها 771 طائرة العام الماضي بأقل من 829 طائرة التي حققتها منافسته الأميركية بنهاية نوفمبر الماضي.
وحصلت أيرباص بنهاية 2021 على طلبات جديدة من عملاء من بينهم إنديغو بارتنرز، لكنَ بعض تلك الاتفاقات لم يتم إدراجها قبل نهاية شهر ديسمبر.
وتعكس البيانات مدى اعتماد تفوق أيرباص على طراز أي 320 الرائد الذي استحوذ على تسليم 483 طائرة من ذلك الطراز في عام 2021، بما يعادل نحو 80 في المئة من إجمالي التسليمات.
وذكرت الشركة الأوروبية في بيان إنَّ “شركات الطيران قد تنتظر عدة سنوات أخرى للحصول على طائرة من طراز أي 320 نيو إذا قامت بالطلب مباشرة منها”.
وقال غيوم فوري الرئيس التنفيذي للشركة في المكالمة الهاتفية مع المحللين للتعليق على الأرباح “عندما بدأنا العام، لم نتوقَّع تسجيل عام 2021 طلبات قوية، وفي الواقع رأينا في النصف الثاني من العام نشاطاً كبيراً على ذلك الصعيد”.
611 طائرة سلمها الصانع الأوروبي في 2021 بينما سلمت منافسته الأميركية بوينغ 337 طائرة جديدة
وأضاف أنَّها تمثل “مؤشراً على تطلّع العملاء لما بعد الوباء”. وذكرت وكالة بلومبرغ الأسبوع الماضي أن أيرباص كانت في طريقها لتسليم نحو 610 طائرات خلال العام الماضي.
وتشير معركة الطلبات المتقاربة بين شركات تصنيع الطائرات إلى العودة للمشهد التنافسي التقليدي على الصفقات. وشهدت تلك المنافسة تغيرات جذرية منذ تم إيقاف تشغيل الطائرة من طراز بوينغ 737 ماكس بعد حادثين مميتين، ثم عودة زخم الطلب المكبوت على نفس الطراز صغير الحجم عقب العودة إلى السوق مرة أخرى.
واستفادت شركات الطيران من انخفاض الأسعار نهاية 2021 لتسجيل طلبات تاريخية، ومن بينها صفقة إنديغو لشراء 255 طائرة صغيرة الحجم من أيرباص، وشراء أكاسا إير 72 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس وقد تم توقيع الصفقتين في معرض دبي للطيران في نوفمبر الماضي.
وتحولت شركتا الخطوط الفرنسية “كا.أل.أم” و”كانتاس” إلى طلب طائرات صغيرة الحجم من أيرباص في ديسمبر الماضي بعدما اعتمدتا سابقاً على بوينغ في طلب ذلك الطراز.
إلا أن صفقات الشركتين لم تظهر بسجلات عام 2021 إذ سيتم تأكيد صفقة “كا.أل.أم” في الأسابيع المقبلة، في حين من المقرر أن تحذو “كانتاس” حذوها مطلع العام المقبل.
ويأتي ذلك في حين يبقى هناك طلب مفتوح من شركة “إي.أي.جي” للوصول إلى اتفاق تفصيلي لطلب 200 طائرة من طراز 737 ماكس، والتي ترجع إلى عام 2019.
كما تبحث “دلتا إيرلاينز” عن المزيد من الطائرات. وقالت، إنَّه من المحتمل انضمام طراز 737 ماكس لأسطولها.
ويتمثل التحدي أمام أيرباص في الإسراع بإنتاج طراز أي 320 الرائد. فقد قال فوري إنَّ “الشركة ملتزمة بإنتاج 65 طائرة شهرياً حتى منتصف 2023، كما أنَّها تدرس إمكانية تجاوز ذلك”.
وأوضح فوري أنه قد تمت تسوية مشكلات سلسلة التوريد التي تسببت في معدلات إنتاج مخيبة للآمال في سبتمبر وأكتوبر، على الرغم من معاناة الشركة من ارتفاع أسعار الطاقة ونقص المواد الخام والموظفين.
وتقول أيرباص إنه ليست لديها طائرات تم الاتفاق على تسليمها ولم تُسلّم، أو طائرات مصنوعة ومتبقية في المخزون دون عملاء قاموا بطلبها.
