لكزس تدعم أولى مركباتها الخضراء بمقود فريد

طوكيو - لا تزال لكزس تحتفظ بالسر في ما يتعلق بالمقصورة الداخلية لسيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية المستقبلية. لكن العلامة التجارية اليابانية كشفت عن موقع القيادة بعجلة فريدة إلى حد ما.

وأزاحت مجموعة تويوتا اليابانية الستار قبل أيام عن القمرة الداخلية لأول سيارة دفع رباعي كهربائية على الإطلاق تنتجها شركة لكزس التابعة لها وهي آر.زد 450 إي والتي تزخر بكل تفاصيل التكنولوجيا.

وبعد النجاح الذي حققه مفهوم عجلة التوجيه والقيادة “يوكي” في سيارات شركة تسلا الأميركية خلال الفترة الماضية، تريد تويوتا استخدام هذا المقود في باكورة مركباتها الخضراء التي تحمل شعار علامتها التجارية للسيارات الفارهة لكزس والمنتظر طرحها في وقت لاحق من الشهر الحالي.

وعجلة القيادة “يوكي” ليست دائرية مثل عجلات القيادة التقليدية في السيارات وإنما تأخذ شكل المقود الموجود في الطائرات.

وأشار موقع “موتور تريند” المتخصص في موضوعات السيارات إلى أن موقع شركة لكزس للسيارات الفارهة والتابعة لمجموعة “تويوتا” مكتف من الناحية الرسمية بأن هذا الطرز مفعم بالحياة.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا أكيو تويودا خلال عرض تقديمي للطراز الجديد إن السيارة المنتظرة لكزس آر.زد 450 إي ستكون “أول سيارة كهربائية بالكامل من لكزس مع الإشارة إلى كيفية الجمع بين الاستدامة (حماية البيئة) والأناقة والقوة كما يمكن أن تتخيلها لكزس فقط”.

وأشارت الشركة في بيان نشرته على منصتها الإلكترونية إلى اعتزامها الكشف عن السيارة آر.زد 450 إي نهائيا في العشرين من أبريل الحالي، لكن الصور التي تم نشرها للسيارة المنتظرة تشير إلى أنها ستستخدم خيار عجلة القيادة يوكي الذي تستخدمه تويوتا في السيارات المنتجة للسوق الصينية.

ورغم أنه لم يتم الكشف عن مزيد من المعلومات مع الصور المثيرة للسيارة الجديدة، فإن شكل وتصميم عجلة القيادة “يوكي” يجعلها تبدو شبيهة بنظام “التوجيه بالأسلاك” الذي تم الحديث عنه من قبل في سيارة بي.زد فور إكس من تويوتا للسوق الصينية.

وتعطي عجلة القيادة “يوكي” المستخدمة في تويوتا بي.زد فور إكس استدارة بزاوية تصل إلى 150 درجة مئوية، وهو ما يعني أن استخدام أقل طاقة ممكنة في تحريك عجلة القيادة يعطي قدرة على التوجيه وتغيير اتجاه السيارة تفوق المتاحة في عجلة القيادة التقليدية كاملة الاستدارة.

ومثل العديد من صانعي السيارات، تتبع لكزس نفس الاتجاه من خلال الأجهزة والمعلومات والترفيه التي تركز على السائق وهي ميزة رئيسية من وجهة نظره مريحة، وفي الواقع كل شيء يبدو في المتناول.

وبالنسبة إلى عناصر التحكم في تكييف الهواء، تقوم الشركة اليابانية بالاختيار بين أجهزة التحكم المادية والرقمية. وتظل درجة الحرارة قابلة للتعديل عبر قرص، بينما تتم إدارة تدفق الهواء على الشاشة، وهو اختيار جريء.