كوريا الجنوبية خامس أكبر منتج للسيارات في العالم

سيول - استعادت كوريا الجنوبية المركز الخامس كأكبر دولة منتجة للسيارات على مستوى العالم خلال العام الماضي، مقابل المركز السابع في العام الذي سبقه.

ونقلت وكالة يونهاب الكورية الجنوبية للأنباء عن الاتحاد الكوري لمصنعي السيارات قوله إن “اقتناص البلاد للمركز الخامس جاء على خلفية توقف الإنتاج في الهند والمكسيك”.

وأوضحت أن “هذه النتيجة جاءت أيضا بفضل التعاون بين الإدارة والنقابة في شركة هيونداي موتورز وغيرها من شركات صناعة السيارات في كوريا الجنوبية، والتركيز على السيارات ذات القيمة المضافة العالية، مثل السيارات الرياضية متعددة الأغراض والسيارات الفاخرة”.

وأشار الاتحاد إلى أن إنتاج السيارات في كوريا الجنوبية خلال العام الماضي بلغ 3 ملايين و506848 سيارة، في الوقت الذي تراجع فيه إنتاج العالم من السيارات خلال العام الماضي بنسبة 15.5 في المئة، في الوقت نفسه تراجع إنتاج السيارات في الدول الأربع الأكبر على مستوى العالم لكن ترتيبها لم يتغير، حيث احتفظت الصين بالمركز الأول كأكبر منتج للسيارات في العالم، تلتها الولايات المتحدة ثم اليابان ثم ألمانيا.

وتراجع ترتيب الهند والمكسيك اللتين احتلتا المرتبتين الخامسة والسادسة في عام 2019 إلى المرتبتين السادسة والسابعة على التوالي، لتدخل روسيا لأول مرة في المراكز العشرة الأوائل محتلة المركز العاشر.

وخلال العام الماضي كانت كوريا الجنوبية في قلب متغيرات صناعة السيارات، حيث نظمت أول معرض عالمي للتنقل بالهيدروجين، سعيا منها إلى أن تصبح رائدة في صناعة مركبات تسير بهذا النوع من الوقود.

وشارك أكثر من 100 شركة ومعهد أبحاث من 11 دولة في معرض التنقل وطاقة الهيدروجين، الذي عُقِد في مركز كوريا الدولي للمعارض في إلسان شمال العاصمة سيول.

وتحاول كوريا الجنوبية تقليل اعتمادها على مصادر الطاقة التقليدية مثل الوقود الأحفوري والنووي، والتحول بدلا من ذلك إلى الموارد المستدامة مثل الهيدروجين والطاقة الشمسية وطاقة الرياح.

وتصدر السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية بخار الماء فقط، حيث إنها تحول الهيدروجين المخزن فيها إلى كهرباء لتزويد المحرك بالطاقة.

وتعمل خلايا الوقود على توليد الكهرباء من أجل تشغيل البطارية والمحرك، عن طريق خلط الهيدروجين والأكسجين في الصفائح المعالجة بشكل خاص والتي تتجمع لتشكل كومة خلية الوقود.

وتهدف كوريا الجنوبية إلى مضاعفة حصتها في سوق السيارات الكهربائية بالكامل والسيارات الكهربائية التي تعمل بالهيدروجين بأكثر من الضعف، لتصل إلى 10 في المئة في غضون السنوات العشر المقبلة.

وللمساعدة في نشر السيارات عديمة الانبعاثات والسيارات ذاتية القيادة في جميع أنحاء البلاد، لدى الحكومة خطة تمتد حتى العام 2030.

كما ستضع قواعد لجعل القطاع الخاص يستثمر بشكل منفصل في المركبات المستقبلية والتقنيات والمرافق ذات الصلة.

وخلال ذلك الحدث، عرضت هيونداي سيارتها نيكسو التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية، وتصوّرا لشاحنة تعمل بالطاقة الهيدروجينية أطلقت عليها اسم نيبتون، والتي تمّ الكشف عنها في معرض المركبات التجارية لأميركا الشمالية في نوفمبر الماضي في أطلنطا.

وقالت هيونداي، أكبر منتج للسيارات في كوريا الجنوبية، إنها تهدف إلى تطوير نظام خلايا الوقود للشاحنات الكهربائية الكبيرة، وإطلاق الموديلات في الأسواق في غضون السنوات الثلاث إلى الأربع القادمة.

وأعلنت الشركة في سبتمبر الماضي عن خطط لتطوير 17 طرازا من المركبات التجارية الكهربائية بحلول العام 2025، في أحدث خطوة لتلبية الطلب المتزايد على السيارات الصديقة للبيئة.

وتعتزم هيونداي إضافة 7 مركبات كهربائية بالكامل و10 مركبات تعمل بخلايا الوقود إلى مجموعة منتجاتها من المركبات التجارية.

وتتضمن مجموعة المركبات الكهربائية التي تعتزم هيونداي تطويرها حافلة كهربائية وأخرى تعمل بخلايا الوقود، ستوردها الشركة إلى حكومة بلدية العاصمة الكورية الجنوبية سول لاستخدامها في خدمة النقل العام.

وكانت الشركة قد كشفت خلال النسخة الثانية من معرض هيونداي للشاحنات والحافلات، الذي أقيم العام الماضي في سيول عن حافلة كهربائية قادرة على قطع مسافة 200 كلم قبل الحاجة إلى إعادة شحن البطارية البالغ قوتها 128 كيلوواط/ساعة.

وتأتي الخطوة في الوقت الذي تتسابق فيه شركات صناعة السيارات العالمية في تطوير سيارات خضراء مع تشديد أغلب دول العالم القواعد المنظمة لعوادم السيارات، والتي يقول خبراء إنها مسؤولة بنسبة كبيرة عن ظاهرة الاحتباس الحراري.

واتجهت العديد من الشركات العالمية لصناعة السيارات إلى اعتماد صيغ تقنية مبتكرة تساعد على استهلاك الوقود بشكل أفضل، لاسيما بعد اكتشاف خلايا الوقود الهيدروجينية التي تساعد في تحقيق معدلات مثالية على مستوى نمط الاستهلاك.