طارد الطيور من المطارات لا يشبه الصيادين

باريس - يعمل فريق مختص في مطار أورلي الفرنسي على طرد الطيور لمنعها من التسبب بمشاكل وأعطال في الطائرات لدى إقلاعها، تفاديا لحصول حوادث، ويستخدم أعضاؤه أساليب جديدة بينها الألعاب النارية ومجموعة أصوات تكفل تخويفها وإبعادها.

وبالقرب من أحد مدارج إقلاع الطائرات، تُسمع زقزقة فوق هدير الطائرات. وتتفحّص كولين بليسي السماء مشيرة إلى نقطتين سوداوين صغيرتين، وتقول صاحبة العينين الزرقاوين الثاقبتين إلى درجة أنها لا تحتاج إلى نظاراتها "هنا ثمّة طائران من نوع العوسق".

وتطلق بليسي وهي تضع خوذة مانعة للضجيج ونظارات واقية وتحمل مسدساً، النار في الهواء، فيصدر صوت صفير ثم فرقعة، ما يؤدي إلى فرار الطيور الجارحة بعيداً عن المدرج. وتوضح "إنها ألعاب نارية. لم تُصنّع بهدف قتل الطيور بل لإحداث ضجيج وإخافتها".

وتعمل بليسي كطاردة للطيور، وهي مهنة غير معروفة كثيرا لكنّها ضرورية في المطارات. ويقول المسؤول عن التنوع البيولوجي في أورلي سيلفان ليجال إنّ "الاصطدام بالحيوانات هو ثاني أخطر احتمال لتعرّض الطائرة لحادثة كبيرة".

وللمطارات التي تطغى عليها الخرسانة مناطق برية محمية ترمي إلى حماية الطيران، وتبلغ في أورلي مثلاً 600 هكتار. وتضم هذه المناطق مجموعة من الحيوانات كالثعالب والأرانب وأنواع كثيرة من الطيور من البشلون الرمادي إلى زاغ الجيف.

ويوضح ليجال أنّ الاصطدام بالحيوانات قد "يُحدث أضرارا كبيرة للطائرة"، كتوقف المحرك في حال سحبت المحركات النفاثة الطائر، أو إصابة الطيارين إذا اصطدم الطائر بالزجاج الأمامي.

وفي أورلي شهد عدد الحوادث التي تتطلب وقف الإقلاع أو عودة الطائرة إلى المطار انخفاضاً إلى النصف منذ العام 2014. ويعود سبب انخفاض هذه الحوادث إلى تطوّر مهارات طاردي الطيور الـ11 في أورلي، ويقول ليجال “كنّا نوظّف في الماضي صيادين، لأننا كنّا بحاجة إلى شخص يدرك كيفية حمل سلاح”، مضيفا "كنا نعمل ضد الطبيعة".

إلا أنّ القوانين تغيّرت وكذلك العقليات "فنعمل منذ العام 2014 لصالح الطبيعة"، إذ "بات السلاح حاليا آخر الحلول المُعتمدة". ويضيف "نوظّف راهنا علماء بيئيين، لأننا نحتاج إلى أشخاص يتمتعون بمهارات علمية" بهدف توسيع المساحات الخضراء للحد من وجود الطيور قرب المدارج. ويوضح أنّ "معلومات الخبراء عن الحياة البرية" تساهم في "تحديد الأنواع وسلوكها بصورة سريعة، وإيجاد الخطة الأنسب" في حال كان تخويف الحيوانات ضروريا.

وكولين بليسي هي من بين مجموعة من الموظفين الجدد تضمّ نساء بغالبيتها. وقبل ثلاث سنوات عندما كانت تبحث عن عمل بالتزامن مع دراستها في مجال إدارة الطبيعة وحمايتها، عثرت على هذه الوظيفة، في حين أنها "لم تكن تتخيّل أنّ ثمة وظائف في المطار تُعنى بالتنوع البيولوجي".

وتملك الشابة البالغة 23 سنة وذات الشخصية القوية، معلومات كثيرة عن علم الطيور، إذ تستطيع التحدث لساعات عن طيور السمامة الشائعة التي "لا تتوقف عن التحليق”، أو صعوبة تخويف طيور أبوطيط ذي العرف، وهو نوع “عنيد جداً ويحدث تأثيراً مشابهاً للعواصف عند تحليقه ضمن مجموعات".

وتتمتع بليسي بخبرة واسعة في مجال تخويف الطيور من خلال الأصوات، ففي سيارتها الصفراء نحو أربعين صوتاً خاصاً بالطيور. وعندما تتوقع وصول أحد الطيور أو بعدما يُبلِغ طيار عن مشكلة ما عبر مكبرات الصوت، تستخدم خبراتها التحليلية. وتقول "إنّ ما يُسمع هو طائر من نوع قبرة الغيط، فينبغي إعلاء صوت مفترسها عبر مكبرات الصوت على المدارج لإخافتها" أو "إعلاء صرخة استغاثة من مركبتي لطيور من نوعها حتى يقترب الطائر مني”.

ويعتمد كل موظف أسلوبا مختلفا لتخويف هذه الطيور أكان صوتيا أو مرئياً أو عبر الألعاب النارية لـ”تنويع الأساليب فلا تعتاد الطيور على أحدها”، على حد قول بليسي التي تفضل طريقة الألعاب النارية.

وتشير إلى أنّ ما يجعل العامل في هذا المجال ماهرا هو "أن يكون شديد الانتباه ويعرف كيفية التعامل سريعاً مع الموقف". وبفضل أساليب تخويف الطيور هذه، لا يُقتل سنويا سوى نحو ثلاثين طائرا غير محمي على هذه المنصة الواقعة في ممر هجرة يرتاده 30 ألف طائر في ديسمبر ويناير.

ورغم هذه الإجراءات المُتخذة، يُسجل سنوياً نحو 100 حادث تصادم طائرة بطائر. وتقول كولين "أعتبر أنّ هذه الأرقام بمثابة فشل، لأننا نعمل هنا من أجل سلامة الطائرات والركاب، ولكن أيضاً لإنقاذ حياة الطيور".