سباقات رقمية عربية حلم برالي سيارات حقيقية

عمان - في قاعة مظلمة في عمّان خرقتها أضواء ليزر حمراء لإضافة المزيد من التشويق، جلس شبانٌ وراء آلات محاكاة للتنافس على بطولة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا للسباقات الرقمية، حالمين بقيادة سيارات حقيقية وإطلاق العنان لأحصنتها في بطولات عالمية.

وتقتصر المشاركة في سباقات السيارات العالمية على نخبة من الرياضيين الموهوبين، بمساندة فرق عريقة وشركات راعية تنفق مبالغ طائلة لاقتناء السيارات وتجهيزها. لكن بكلفة زهيدة نسبياً، يخوض جيلٌ صاعدٌ معارك افتراضية موازية وراء شاشاته باحثا عن فرص أكبر.

في الدورة الثانية من نهائي “كأس تويوتا غازو” للسباقات الرقمية في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، دوّن الكويتي خالد الدشتي (16 عاماً) اسمه كأصغر المتسابقين.

قال الدشتي، “في بداياتي، وصلت التكلفة الأولى لتجهيزات المحاكاة إلى قرابة 120 ديناراً (نحو 390 دولاراً) وذلك حسب نوعية الشاشة. مع تطوّر هذه الألعاب، ستكون الفرص أكبر وأشجّع الشبان على ممارسة هذه السباقات”.

يبحث الدشتي عن نقل واقعه الافتراضي إلى آخر واقعي “أنا أصغر السائقين والتجربة جميلة. حالياً أشارك في سباقات الكارتينغ وحلمي أن أخوض غمار سباقات جي تي”.

وكما في السباقات الكبرى حيث يقتدي اليافعون بأبطالهم، اصطحبت رنى عليّان ابنها بكر (11 عاماً) لحضور فعاليات الأسبوع الماضي في العاصمة الأردنية “تأخذ ألعاب ‘إي غايمز’ حيزا كبيرا من وقت أطفالي، إلا أنهم يمارسونها بعد الانتهاء من دروسهم. بدأ بكر باللعب قبل عامين ويحب كثيراً لعبة غران توريزمو وهو يملك آلة محاكاة”.

يقول فواز دحدل (28 عاماً) الذي تابع فعاليات الدورتين الأولى والثانية “يرتفع الأدرينالين ليس فقط عند السائقين بل عند الجماهير أيضاً. عندما قمت بتجربة القيادة على آلة المحاكاة، فإن الجهاز المخصّص لقياس دقات القلب أشار إلى 129 ضربة في الدقيقة”.

وعن مستقبل هذه الرياضة، قال “لم تعد مجرد لعبة بل أصبحت رياضة. بمقدورنا القول إنها رياضة المستقبل بسبب التجهيزات والمواهب القيادية”.

في القاعة عينها، انتشرت صور المشاركين الـ26 من 13 دولة ونقلت شاشة عملاقة ما يحدث على أرض الحلبة المفترضة، وسط متابعة جماهيرية وتعليق مباشر.

كان يمكن سماع هدير المحركات ومشاهدة التوقفات في منصات الفرق لتبديل الإطارات والتزوّد بالوقود، لكن من دون اشتمام رائحة اهتراء الإطارات والوقود.

وحضر يوسوكي توميباياشي، المنتقل من السباقات الرقمية إلى بطولة سوبر جي تي 300، من اليابان للاحتكاك مع المواهب العربية، فكان أن هُزم على يد اللبناني كارل إيتيميزيان.

رأى ابن الـ26 عاماً الفائز في نهائي سباقات جي تي الرقمية عام 2016 في لندن، أن الفارق الأهم بين العالمين الافتراضي والحقيقي هو “الجاذبية التي تفتقدها الألعاب الرقمية بخلاف الحلبات المؤذية في بعض الأحيان للجسد”.

ويشير توميباياشي إلى أن انتشار الألعاب الرقمية في الشرق الأوسط ما زال في مرحلة التطوّر مقارنة مع دول أخرى، لكن “شعرت بالذهول لأن مستوى السائقين في الشرق الأوسط يتطور بسرعة”.

انتشرت الألعاب الافتراضية (إي غايمينغ) في الثمانينات، فعمدت بعض الشركات إلى تطويرها لاختبار شعور قيادة سيارة ولكن خلف آلة تحكم. لقيت لعبة “غران توريزمو” نجاحاً، وصولاً إلى تنظيم بطولات تحت لواء الاتحاد الدولي للسيارات (فيا).

واستقطبت البطولة في دورتها الأولى 13.8 مليون مشاهد و2.83 مليون تفاعل، حسب أرقام شركة “إيبكس” للاتصالات والمملوكة من باتريك كرم الذي يشغل أيضاً منصب رئيس مفوضية السباقات الرقمية في النادي اللبناني للسيارات والسياحة.

يشرح كرم أن “70 في المئة من المشاهدين تراوحت أعمارهم من 18 إلى 34 عاماً، حيث تصدّرت الإمارات هذه القائمة مع 1.1 مليون مشاهدة، تليها قطر (325 ألفاً)، الأردن (187 ألفاً)، تونس (132 ألفاً)، لبنان (118 ألفاً)، السعودية ومصر (68 ألفاً)”.

وأضاف أن “محرّك غوغل سجّل 8.1 مليون عملية بحث، إضافة إلى 655 ألف مشاهدة لمقاطع فيديو”.

وعلا الهتاف والتصفيق في العاصمة الأردنية، عقب فوز العُماني محمد البرواني (34 عاماً) بلقب الدورة الثانية، متأهلا إلى النهائيات العالمية أمام القطري خالد المراغي والسعودي وسام خليل.

قال البرواني “لم أتوقع هذا الفوز. تعرّض بعض المشاركين لحوادث، فيما اعتمدنا الإستراتيجية ذاتها مع هدف الحفاظ على الإطارات والوقود ولم نرتكب الأخطاء”.

وأضاف “هدفي أن أكون دريفتر (سائق تفحيط) فأنا بدأت مسيرتي على آلة محاكاة في الدريفت ثم انتقلت إلى الحلبات ووجدت نفسي متألقاً، ولو حصلت على فرصة في السباقات العادية لن أفوتها”.