آخر عائلة سورية تكافح لاستمرار صناعة السفن الخشبية

طرطوس (سوريا) - على أطراف جزيرة أرواد على الساحل السوري، يحمل خالد بهلوان جذعاً كبيراً من الخشب ليسند به قارباً شرع في صناعته قبل أشهر، في حرفة يجهد وأفراد عائلته للحفاظ عليها رغم تراجع الطلب.

ويقول الرجل (39 عاماً) “نحن آخر عائلة تمتهن صناعة القوارب والسفن الخشبية في سوريا”، مضيفا “إنه إرث أجدادنا.. نصارعُ يومياً للحفاظ عليه”.

وتحت أشعة شمس حارقة، يجلس داخل جوف السفينة وينقر المسامير يدوياً واحداً تلو الآخر في أنحائها. ومع عجزه عن استخدام معدات تعمل بالكهرباء، جراء ساعات التقنين الطويلة، نفض خالد الغبار عن معدات يدوية اعتاد جده استخدامها في صناعة القوارب والزوارق.

ويوضح بينما يتصبّب عرقاً داخل ورشته “نضطر أحيانا إلى تنعيم الخشب يدوياً بدلاً من استخدام المنشار الكهربائي، إنها مهمّة شاقة”.

ويتناثر الخشب على وجه خالد حين يتحرّك داخل ورشته الضيقة المطلة على شاطئ جزيرة أرواد. ويقصدها يومياً بلا كلل غير آبه بقلة معاونيه وضعف الإمكانيات وتراجع المردود المالي.

ويقول الرجل ذو البنية الضخمة والبشرة السمراء “نبذل قُصارى جهدنا لتجاوز الصعوبات المتمثلة بانقطاع الكهرباء وندرة المحروقات” التي تعاني منها سوريا منذ سنوات.

ويتقاسم أفراد عائلة بهلوان الثمانية نوبات العمل. ويعمل كل أربعة منهم في وقت محدّد من اليوم، لكن الورشة قد تتوقف بشكل كامل في حال مرض أحدهم أو سفره، لاسيّما أن الجيل الأول للعائلة قد صار طاعناً في السن.

وتخصصت العائلة بصناعة القوارب الخشبية وإصلاحها منذ مئات السنين، رغم تراجع الطلب عليها في السنوات الأخيرة.

وتُستخدم القوارب اليوم لنقل الركاب أو من قبل الصيادين وأصحاب المنشآت السياحية.

وصناعة السفن والقوارب الخشبية هي مهنة فينيقية امتهنها سكان مدينة أرواد، وكادت طيلة سنوات أن تكون مهنتهم الوحيدة، فيما بقيت اليوم عائلة بهلوان فقط.

وامتهن الفينيقيون صناعة السفن والقوارب الخشبية، ووضعوا أولى أسس الملاحة البحرية وأنجبوا أفضل وأمهر البحارة، وجابوا البحر حاملين أبجديتهم وعلومهم وصناعاتهم اليدوية، لكن المهنة اليوم “وللمرة الأولى في تاريخها مهدّدة بالغرق”، وفق سليمان.

ويعزو أسباب عزوف الجيل الجديد عن تعلم أصولها لتفضيل الشباب “السفر والبحث عن مهنة أقل ضراوة وأكثر نفعاً من الناحية المادية”.

وتبعد جزيرة أرواد عن شاطئ مدينة طرطوس حوالي ثلاثة كيلومترات. ويخرج منها يومياً مئات من العمال وساكنوها وزوارها مستخدمين زوارق خشبية، معظمها من صناعة عائلة بهلوان.

ورغم التعديلات التي طرأت على شكل صناعة السفينة الخشبية وآليتها، حافظت عائلة بهلوان على الهيكل الأساسي الذي اعتمده الفينيقيون، بحسب ما روى فاروق بهلوان، وهو واحدٌ من أمهر نجاري العائلة.

ويقول فاروق (54 عاماً) وهو عمّ خالد “نصنع السفن من خشب الكينا والتوت بشكل أساسي بعدما نحضره من غابات طرطوس، ونعتمد في بناء السفينة على الطريقة الفينيقية ذاتها التي تبدأ بتثبيت العمود الفقري ثم نركّز عليه باقي الأضلاع”.

وعلى الجهة الجنوبية للجزيرة، توزّعت قوارب عدّة بعضها يحتاج إلى الإكمال وأخرى للإصلاح. يقفز الفتية والأطفال بين أعمدة الخشب الطويلة، ويختبئ بعضهم داخل حجرات السفن غير المكتملة، فيما يلجأ رجل عجوز إلى ظل قارب كبير، ويدخن سيجارة بقربه.

ويصرح الرجل الخمسيني “كنا ننجز أربع سفن وقوارب عدة في السنة الواحدة، وكنا نصدّر إلى قبرص وتركيا ولبنان. لكن خلال هذا العام، لم نعمل إلا على سفينة واحدة ولا تزال بحاجة إلى الكثير من الجهد حتى تنتهي”.

وعلى بعد أمتار عدّة من الورشة المفتوحة في الهواء الطلق، يرسو أكثر من أربعين قارباً خشبياً في ميناء أرواد. ترتطم بها الأمواج العالية لتصدر موسيقى اعتادها قاطنو الجزيرة.

وبينما يتأمل فاروق فتية على الشاطئ يلهون بطائرات ورقية، يقول بتأثر “علينا أن نكمل الرحلة، وهذه مسؤولية تاريخية ملقاة على أكتافنا”.